ATOS Seri SDHI Hidrolik Katup Pergantian Elektromagnetik Direction Solenoid Relief Valve SDHI-0710 SDHI-0711 SDHI-0712

Fitur: konsumsi daya rendah, diameter besar, struktur sederhana, arah pemasangan sewenang-wenang, tetapi hanya dapat digunakan jika ada perbedaan tekanan tertentu di kedua ujung katup solenoid. Katup solenoid adalah elemen kontrol yang banyak digunakan di bidang kedirgantaraan. Katup solenoid dua arah yang dioperasikan pilot adalah struktur dua posisi lima arah dengan dua ruang yang biasanya terbuka dan biasanya tertutup. Ini mengalihkan pembukaan dan penutupan peralatan gas hilir melalui aliran gas. Karena kompleksitas struktur internal dan jalur gas dari katup solenoida, ditemukan bahwa pengalaman berbeda dari katup solenoida yang sama menunjukkan proses pembentukan tekanan yang berbeda. Karena tekanan peningkatan tekanan (tanpa instruksi khusus, tekanan dalam artikel ini mengacu pada tekanan pengukur) dan waktu peningkatan tekanan dari ruang katup solenoida yang biasanya terbuka dan tertutup dapat berdampak besar pada peralatan gas hilir, itu diperlukan untuk melakukan analisis mendalam. Katup solenoida dua arah yang dioperasikan pilot terutama terdiri dari badan katup, tutup katup utama yang biasanya tertutup, tutup katup utama yang biasanya terbuka, tutup katup pilot, elektromagnet, dan bagian lainnya. Klep katup utama dan piston dihubungkan oleh batang ejektor, yang ditandai dengan tidak adanya pegas dan elemen pengembalian elastis lainnya di dalamnya. Saluran udara dialihkan sepenuhnya oleh gaya pneumatik dan elektromagnetik untuk mengontrol pasokan udara dan penyegelan rongga yang biasanya terbuka dan tertutup. Tekanan kerja maksimum adalah 5.0MPa

Ketika elektromagnet dalam keadaan mati, gas saluran masuk dibagi menjadi dua jalur, satu langsung bekerja pada penutup katup utama yang biasanya terbuka untuk membukanya, katup solenoida yang biasanya membuka ruang B memasok udara, dan yang lainnya bekerja pada pilot penutup katup, dan memasuki ruang kontrol F yang biasanya tertutup di sepanjang saluran gas untuk menutup penutup katup utama yang biasanya tertutup. Ketika solenoid diberi energi, klak katup pilot ditutup, gas di ruang kontrol F yang biasanya tertutup dibuang ke atmosfir dari lubang ventilasi D, ruang kontrol F yang biasanya tertutup dikurangi tekanannya, klat katup utama yang biasanya tertutup dibuka , ruang C yang biasanya tertutup dari katup solenoida disuplai dengan udara, dan gas juga memasuki ruang kontrol E yang biasanya terbuka di sepanjang saluran gas, mengompresi dan menyegel klak katup utama yang biasanya terbuka

ATO